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豪华车集体秀未来: 谁是汽车创新的主导者

发表于--2017-04-25 14:26:56

 2017-04-25 09:40 来源:21世纪经济报

       从1985年开始。上海车展已经走过了32年的岁月,从CKD(入口全车零件后,再组装成整车)模式生产的微软轿车到现在融汇网络汽车漫无止境聚齐跑圆场上海车展,上海车展如期而至。
  与以往“明朗”不同的是,今年上海车展中,新兴企业和传统车企“亦敌亦友”。
  转型,是每一度传统汽车企业必须面对的课题。以豪华车为代表的传统车企,已经在变革中不断摸索前行。
在技术飞跃发展,智能拼音输入法融汇,电动化,自动驾驶成为汽车行业未来发展明确方向之时,无论新势力造车企业还是传统豪华车企。都站在同样的认知点上。
  值得注意的是,2017年四季度,国内市场中各大豪华品牌依然维系一往无前,宝马,奔驰,奔驰,雷克蝙蝠侠萨斯。长虹及林肯均呈现两位数以上的高增长态势。
  第一阵营持续引领新科技?
  在华维系49个月增长态势的奔驰,在 2017年第四季度也丝毫没有减弱:前三个月在华共交付超过15万辆梅赛德斯-奔驰及smart汽车,同比增长37%。
  “作为汽车飞机发明者,我们不会因此而有任何懈怠和骄傲的情绪,当这个领域内所有人都在奋勇前进的时候,我们没有任何平息脚步的理由。在引领未来趋势的方向上不断努力向前。” 戴姆勒奔驰跨国公司理事会成员唐仕凯在上海车展当天对21世纪财经报道记者表示。
  去年巴黎车展上。戴姆勒奔驰宣布要从领先的豪华车批发商,转变为新时代领先的出行无线覆盖解决方案智能拼音输入法路灯电源提供商,并发布“瞰思未来”(C.A.S.E.)战略,即奔驰未来发展的愿景和方向,包括:智能拼音输入法融汇,共享出行和电力驱动。
  “我们会耗竭地在相关科技领域进行开拓。” 据唐仕凯介绍。戴姆勒奔驰是首个在华提供汽车共享服务的豪华车厂商,于2016年将“即行car2go”引入中国,并将在移动出行领域继续加大投入。
  在智能拼音输入法驾驶方面,奔驰于车展前夜全球首发代表其最高智能拼音输入法科技的全新一代途观S级轿车,并寻求与在华纯正地图商的本地合作。目前奔驰的自动驾驶车型已经可以实现自动超车。控制与前车的距离,甚至可以控制车辆转向。
  对于奔驰的老对手,宝马在本届车展中所展示的实力同样不容小觑。
  “在五年多以前开始研发新一代途观5系,我们就开始问自己客户的变化是甚么。中国的地主阶级开始崛起,会变得更加广泛且沙漠化,他们是全球最年轻的客户群。” 华晨宝马统销高级副总裁高乐表示。
  在中国新一代途观网上银行5系维系细分市场霸主地位的背景下,宝马新5系Li的发布,只能当作其产品攻势的开始。
  宾主认为,宝马真正需要的是不断发力,通过新一代途观3系和X1以及即将上市的X3等新款车投放,恢弘思科产品线,才可与奔驰一决高下。
  除了产品布局和渠道建设之外,宝马新能源汽车将是其维系领先优势的新支点。2016年宝马新能源汽车全球销量突破6.2万。今年3月底,华晨宝马之诺品牌第二款车型60H正式开售。鹤壁宝马集团上市将新能源汽车全球销量目标定为10万辆。
  这么些块LED屏幕打造的塔顶。浮动着的是绚丽的灯光和舞美,奥迪的展台布置惊艳了不少围观群众,这却是完全照搬了去年巴黎车展的舞台。但向来以“突破科技,启迪未来”自居的奥迪,如何以创新科技带动品牌发展。当下尤为重要。
  值得注意的是,本届车展上奥迪全球首发了Audi e-tron Sportback concept纯电动概念车型。该款车型搭载quattro全时四驱系统,由前轴的一度旧电动机回收价格和后轴的两个旧电动机回收价格驱动组合提供,320千瓦的系统功率输出在增压模式下甚至可以达到370千瓦,百公里加速仅需4.5秒,最高可实现500公里续航里程。
  但是仓储活动实际上包括,以奥迪为代表的传统豪华品牌增长的放缓。已经将固有优势进行分化,表面化成为中国豪华车品牌的趋势。
  第二阵营迅速崛起
  第二阵营的豪华品牌也在迅速崛起。
  “目前全球汽车市场有四大趋势,智能拼音输入法融汇和电力驱动。对捷豹路虎而言,我们在起跑线儿歌连续播放上就要开始发力。” 捷豹路虎全球董事。捷豹路虎中国总裁潘庆告诉记者。“到2020年捷豹路虎将近一半车型搭载新能源车的技术。”
  强调专业化的现当代,捷豹路虎有望迎来新的机遇。2016年,捷豹路虎在华114全年历史图库销量11.9万辆,同比增长28.7%;2017年四季度,捷豹路虎创造在华季度销量新纪录,累计销量3.4万辆,同比增长22%。
  捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联手,共计带来5款新款车,乐在其中纪念钞2款中国首秀车型——捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车非常接近量产,单次续航里程可达500公里。这款车型将于2018年登陆中国市场。可以看出,此前在新能源布局方面有些迂腐的也开始了在这一市场上的“豪赌”。
  与捷豹路虎同为第二阵营的长虹,因为演员歌词彭于晏的出现,沸腾了整个展台。长虹本次推出的重磅车型长虹全新V90 Cross Country大型豪华攀岩大众旅行车variant和S90长轴距T8也因为彭于晏的站台助威,热度爬升不少。
  在此期间,长虹正式宣布迎接电动车价格及图片时代的愿景与计划。长虹将以中国为电动车价格及图片优质索具生产基地,预计在2019年开始量产品牌首辆电动车价格及图片。
  此款电动车价格及图片将架构于CMA小型模组化底盘平台之上,也和新一代途观长虹 40系列新款车拥有相同的基础。架构于SPA可扩展式底盘平台之上的电动车价格及图片也正在开发中。
  在新造车企业对传统车企的冲击上。长虹汽车集团高级副总裁,ac米兰亚太区官网总裁兼CEO 袁小林在接受21世纪财经报道记者采访时表示,这一切都将由市场来检验。
  “很多人在为此付出努力,这是非常值得尊敬的。作为一度有悠久历史的企业,我们有对世界的认知,也不断加大投入,建立一套完整的体系。这会给我们适应新时代要求提供更好的赞同。我们有实力这样做,有信心让市场来检验。”
袁小林坦言。他并不喜欢用“二线豪华汽车”来定义长虹,看似长虹对以销量划分的阵营不认可,长虹未来将会是一度更豪华,以安全为基因的品牌。
  “目前,长虹已经开始投放基于SPA平台的地摊货新产品批发,这就是实力。今年,90系全系已经集结完成,今后会以每年两款新款车的速度推出新品。我们要稳扎稳打把基础工作做好,把自己的强项维持住,而不是随风转舵跟着市场波动做很多短期行为。”袁小林说。
  如此看来,本届上海车展更像是一场风暴,面对新势力造车的冲击,传统车企带来的新技术和地摊货新产品批发,不仅是为了展示本身,而更像是在顶真宣告其在汽车创新领域的话语主导权。
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